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山東聊城寶特管業(yè)有限公司的鋼鐵供應是總體成效不大甚至還出現弱化現象，這是為什么呢?
對于這種現象，鋼鐵物流專(zhuān)家林漢貝認為，這主要在于中國經(jīng)濟的流通環(huán)節仍處在以分銷(xiāo)為主導的發(fā)展階段，從而導致市場(chǎng)秩序混亂和效率低下，并進(jìn)一步制約企業(yè)的創(chuàng )新能力。
就鋼鐵業(yè)而言，一直以來(lái)，分銷(xiāo)商讓鋼廠(chǎng)“愛(ài)恨交加”。一方面，經(jīng)過(guò)層層分銷(xiāo)，分銷(xiāo)商攤薄了鋼廠(chǎng)的利潤;另一方面，分銷(xiāo)商要給鋼廠(chǎng)提前打款，想成為代理商要交保證金，成為鋼廠(chǎng)的“輸血者”，并且相當多的物流配送服務(wù)，也由分銷(xiāo)商承擔。
但由于分銷(xiāo)商數量龐大，往往價(jià)格成為競爭的惟一手段。談起分銷(xiāo)模式的弊端，石家莊一位鋼貿商坦言，鋼貿商之間也是相互壓價(jià)競爭，市場(chǎng)一有風(fēng)吹草動(dòng)，就大打價(jià)格戰，自相殘殺。還有極少數企業(yè)不講信用，以次充優(yōu)，以假亂真，近幾年“瘦身鋼筋”等現象頻現各地建筑市場(chǎng)，就是典型的例證。
而與此同時(shí)，作為生產(chǎn)源頭的鋼廠(chǎng)，利用擁有得天獨厚的資源優(yōu)勢，近些年開(kāi)始紛紛跨出城門(mén)，設立營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，加大直銷(xiāo)，或與下游終端用戶(hù)建立“聯(lián)盟”，或大興土木，搞大型的鋼材物流加工配送基地;形勢緊逼之下，鋼材分銷(xiāo)商們也不甘落后，為在激烈的市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得生存和發(fā)展，也搞起鋼鐵物流配送中心，或建立鋼材市場(chǎng)，或建立倉儲基地，與鋼廠(chǎng)抗衡。
據調查，僅上海一地就有60多家成規模的鋼材交易市場(chǎng)，在長(cháng)江中下游個(gè)別沿江地區，不到200公里地帶，竟然建了上百家鋼材交易市場(chǎng)，有的鋼材市場(chǎng)一年的銷(xiāo)量只有幾萬(wàn)噸，有的鋼材市場(chǎng)的堆場(chǎng)里，鋼材銹跡斑斑，還有的借機圈地，不務(wù)正業(yè)。有的甚至借辦鋼鐵物流園的名義，對項目進(jìn)行包裝，目的是上市圈錢(qián)，或融資貸款用于炒房、炒股、炒期貨。
亂象背后，鋼鐵供應鏈新模式并沒(méi)有建立起來(lái)，相反供應鏈不僅沒(méi)有加強而且在弱化。
如今的現狀是，鋼貿業(yè)江河日下，大批鋼貿商已經(jīng)放棄做協(xié)議戶(hù)了。能否依靠電子商務(wù)，使鋼廠(chǎng)與貿易商之間的關(guān)系，獲得新型發(fā)展呢?林漢貝認為，電子商務(wù)模式下的傭金代理制在鋼鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展中大有可為。
當前的鋼材廠(chǎng)商合作模式已實(shí)施了十幾年，這是一種建立在鋼材資源短缺基礎上的合作模式。隨著(zhù)鋼鐵產(chǎn)能的過(guò)剩，鋼材資源短缺已成為過(guò)去，這種合作模式也應隨著(zhù)基礎條件的變化而變化，建立適合中國國情的傭金代理模式。
林漢貝說(shuō)，就目前我國鋼材流通現狀而言，廠(chǎng)商傭金代理模式可以建立在連鎖經(jīng)營(yíng)基礎之上的，其制度設計應包括：加盟條件、運營(yíng)規則、市場(chǎng)定價(jià)機制、傭金比例調整條件、市場(chǎng)銷(xiāo)售與終端配送融資、結算方式等。